本周以來，貨車突然遭遇史上最嚴政治，限量限載，而對于鋼市來說，目前面臨的最為嚴峻的問題是限載后，運費全面上調。而即便運費大幅上調，但也有多數貨運司機考慮限行、查車等問題不愿意上路，造成車輛緊張，運費價格混亂拉漲等問題，這也被迫推高了鋼材成本。

本周鋼價小幅調漲 漲幅不及預期

本周伊始，也是中秋小長假結束之后，受期螺及鋼坯價格弱勢拖累，建材價格連續陰跌。周中期開始，美聯儲的議息決議聲明暫不加息，期螺盤中低位反彈，加之各地運費出現大幅上調，帶動建材價格略有上漲。但從各地區的表現來看，整體漲幅偏小，顯現出市場的疲弱以及謹慎心理，其中京滬地區螺紋鋼價格僅調漲10-20元。而在運費大幅上調以及路上查車、限行等影響，貨車上路者依然不多，出貨情況相對不暢。此次全國范圍內的運費調漲也令鋼價想漲不敢漲，壓制其價格反彈。

運輸新政被迫導致交易成本增加

新交規施行首日，國內鋼材市場成交相對冷清，而即便是大幅上調，也有多數貨運司機考慮限行、查車等不愿意上路。而鋼貿商多數在新規首日也采取觀望的態度。本周市場了解來看，運費問題相對也比較混亂，尚處于不斷摸索和調整當中。唐山坯料運費的漲幅大概在40%-50%，原料礦石在港口的運費漲幅相對略小，建材市場運費漲幅大致在30%-50%，板材市場北方地區運費漲幅大概在30%-50%，其中有不少地區的貨車運費更是趁亂胡亂拉漲，漲幅翻倍。運輸新政已使運費整體上漲了30-50%，交易成本增加，據初步估算，以之前裝40噸車的量計算，現在減少后，將比之前增加約1500元的費用，當然這個數字目前也仍在調整當中。由于交易成本增加，而目前卻沒有主體來承擔成本，因此短期市場形成了運輸真空，整體成交也不暢，從另一個方面壓制了鋼價。

貨車超限超載問題還將延續

據交通部了解，此次貨車查處限載問題為史上最嚴，且接下來的時間將持續進行。除了基本的嚴厲懲罰之外，此次新規定還強調從源頭治理，“一超四罰”。貨車被抓住后，除了駕駛員以外，承運人、裝載企業以及貨運企業都將同樣受到處罰。據交通部稱，這樣的政治將持續一年時間。對于運費調漲的問題，目前市場表現難以一下接受，目前各地區的混亂情況依然在延續，而持續的拖延對于買賣雙方都相對無益，運輸成本上移仍將會轉嫁到下游。不過這一趨勢無法改變，市場后期仍舊需要慢慢接受。

小總結

從時間節點上看，9月份鋼價經過了上中旬的大幅回吐調整后，市場高位的風險以及外圍的風險已逐漸釋放，下行空間已不大。不過由于終端需求疲軟，這對鋼價形成壓制，同時伴隨著運費的大幅上調以及鋼企的檢修，建材價格極大的可能是呈現震蕩調整狀態。十一節前或迎來備貨小高峰，但估計對價格的拉漲幅度也不大，建議商家跟隨市場節奏謹慎操作。