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        企業新聞  

        貨車運費調漲 鋼材成本被迫推高

        本周以來,貨車突然遭遇史上最嚴政治,限量限載,而對于鋼市來說,目前面臨的最為嚴峻的問題是限載后,運費全面上調。而即便運費大幅上調,但也有多數貨運司機考慮限行、查車等問題不愿意上路,造成車輛緊張,運費價格混亂拉漲等問題,這也被迫推高了鋼材成本。

        本周鋼價小幅調漲 漲幅不及預期

        本周伊始,也是中秋小長假結束之后,受期螺及鋼坯價格弱勢拖累,建材價格連續陰跌。周中期開始,美聯儲的議息決議聲明暫不加息,期螺盤中低位反彈,加之各地運費出現大幅上調,帶動建材價格略有上漲。但從各地區的表現來看,整體漲幅偏小,顯現出市場的疲弱以及謹慎心理,其中京滬地區螺紋鋼價格僅調漲10-20元。而在運費大幅上調以及路上查車、限行等影響,貨車上路者依然不多,出貨情況相對不暢。此次全國范圍內的運費調漲也令鋼價想漲不敢漲,壓制其價格反彈。

        運輸新政被迫導致交易成本增加

        新交規施行首日,國內鋼材市場成交相對冷清,而即便是大幅上調,也有多數貨運司機考慮限行、查車等不愿意上路。而鋼貿商多數在新規首日也采取觀望的態度。本周市場了解來看,運費問題相對也比較混亂,尚處于不斷摸索和調整當中。唐山坯料運費的漲幅大概在40%-50%,原料礦石在港口的運費漲幅相對略小,建材市場運費漲幅大致在30%-50%,板材市場北方地區運費漲幅大概在30%-50%,其中有不少地區的貨車運費更是趁亂胡亂拉漲,漲幅翻倍。運輸新政已使運費整體上漲了30-50%,交易成本增加,據初步估算,以之前裝40噸車的量計算,現在減少后,將比之前增加約1500元的費用,當然這個數字目前也仍在調整當中。由于交易成本增加,而目前卻沒有主體來承擔成本,因此短期市場形成了運輸真空,整體成交也不暢,從另一個方面壓制了鋼價。

        貨車超限超載問題還將延續

        據交通部了解,此次貨車查處限載問題為史上最嚴,且接下來的時間將持續進行。除了基本的嚴厲懲罰之外,此次新規定還強調從源頭治理,“一超四罰”。貨車被抓住后,除了駕駛員以外,承運人、裝載企業以及貨運企業都將同樣受到處罰。據交通部稱,這樣的政治將持續一年時間。對于運費調漲的問題,目前市場表現難以一下接受,目前各地區的混亂情況依然在延續,而持續的拖延對于買賣雙方都相對無益,運輸成本上移仍將會轉嫁到下游。不過這一趨勢無法改變,市場后期仍舊需要慢慢接受。

        小總結

        從時間節點上看,9月份鋼價經過了上中旬的大幅回吐調整后,市場高位的風險以及外圍的風險已逐漸釋放,下行空間已不大。不過由于終端需求疲軟,這對鋼價形成壓制,同時伴隨著運費的大幅上調以及鋼企的檢修,建材價格極大的可能是呈現震蕩調整狀態。十一節前或迎來備貨小高峰,但估計對價格的拉漲幅度也不大,建議商家跟隨市場節奏謹慎操作。

         

        貨車運費調漲 鋼材成本被迫推高 2016-9-24 本文被閱讀 445 次
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